Le tannage des voiles, ou cachoutage, est une pratique ancestrale visant à prolonger la durée de vie des voiles en les protégeant contre les agressions du milieu marin. Cette technique, qui confère aux voiles une teinte caractéristique, témoigne d'un savoir-faire nautique traditionnel.

Vous êtes propriétaire d'un voile/aviron et vous souhaitez le restaurer, l'entretenir ou participer à des navigations collectives, venez rejoindre les samedis l'association des Jeunes Marins du Boulonnais dans le blockhaus (ancien magasin des vedettes rapides) situé au pied de la capitainerie et de la cale de mise à l'eau.

Pour tous renseignements : Mr PAUCHET, tel: 07.83.16.45.54   

Le GOLDEN GLOBE RACE est un tour du monde à l'ancienne en solitaire sans assistance 

Le GGR est l'ancère du vendée des globes

Clap de fin pour la représentation de MIC JO sur le territoire de la Vendée

Après avoir rencontré l’Olonnois, le Noirmoutier, participé au départ du GGR et découvert les Canetons du musée de La rochelle, MIC JO revient sur ses eaux de la côte d’opale.

Lors de sa représentation sur l’île de Noirmoutier, MIC JO a découvert un des derniers cimetières à bateaux présent en France

MIC JO vous relate une rencontre avec le chantier des Ileaux localisé sur l'île de Nourmoutier

Noirmoutrin par le chantier des Ileaux

Résumé du catalogue

Introduction
Noirmoutier est réputée pour sa tradition maritime, notamment avec les régates du Bois de la Chaise. Le Noirmoutrin, un bateau de 5,8 m, est emblématique de cette plaisance traditionnelle et familiale.

Caractéristiques du Noirmoutrin
Le Noirmoutrin, bien que classique, est performant grâce à sa stabilité et sa dérive adaptée aux faibles fonds. Le gréement de sloup houari est préféré pour son efficacité.

Construction et Améliorations
Le Chantier des Ileaux propose une construction traditionnelle avec des matériaux de qualité comme le chêne et le sapin du nord. Des améliorations ont été apportées, notamment un rouf plus haut et une cabine optimisée pour le confort.

Conformité et Équipements
Le bateau est conforme aux normes européennes catégorie C. Il est possible d'ajouter un moteur hors-bord.

Spécifications Techniques

Longueur de coque : 5,76 m

Longueur de flottaison : 4,80 m

Largeur : 2,12 m

Tirant d’eau dérive haute : 0,63 m

Tirant d’eau dérive basse : 1,12 m

Poids : 1200 kg

Surface de voilure : 24,5 m²

Catégorie CE : C / D

Capacité : 4 à 6 personnes

Consulter le catalogue du chantier les Ileaux pour la construciton du Noirmoutrin

Contact
Frédéric Maingret
Chantier des Ileaux, rue de l’écluse, 85330 Noirmoutier en l’île
Tél/Fax : 02 51 39 68 93
Portable : 06 11 74 84 45
Email : frederic.maingret@chantierdesileaux.com
Site Internet : www.chantierdesileaux.com

Le Boulonnais possède le Flobart comme bateau représentatif de son territoire.

Les Sablais et Sablaises, le Olonnois.

Ce bateau typique des Sables d’Olonne est un voilier pêche-promenade construit en bois.

Il a été construit à 149 exemplaires de 1960 à 1974 par l’architecte naval : Clément Dubernet.

Sa longueur est de 5 m pour une largeur de 1,85 m et un tirant d’eau de 0,75 m.

Il pèse 600 kg avec un lest de 200 kg.

Il est gréée en Houari et prévu pour 4 personnes. Une grande majorité des navigations sont réalisées en solitaire.

Il est d’une grande stabilité et ne chavire pas.

Il est transportable sur une remorque de route

Les olonnois font partie du patrimoine des Sables d’Olonne.

Une cinquantaine d'olonnois sont membres de l'amicale des Olonnois. 

MIC JO a participé à la sauvegarde d'un caneton ayant passé des décennies sous la dalle du moulin de Wissant.

Après un stockage provisoire dans le blockhaus des Jeunes Marins du Boulonnais, le caneton a été restauré et équipé d’une remorque pour être présenté auprès du public.

Des recherches indiquent que les canetons ont fait l’objet de classements en monotypes

Après échanges, notre caneton est hors monotype de construction à clin en faisant un caneton rare.

Ci-dessous, différents canetons présents dans l’exposition « la petite plaisance » réalisée par les amis du musée de La Rochelle.

BON VENT AUX 16 SKIPPERS !

Ils ont quitté Les Sables d’Olonne sous les acclamations des Sablais pour un tour du monde hors norme :

sans escale, sans assistance, sans technologie.

La Golden Globe Race, ancêtre du Vendée Globe et aventure de l’extrême.

211 jours c'est le record du Sablais Jean-Luc Van Den Heede, en 2018.

Sera-t-il battu ?

Qui entrera dans la légende ?

a suivre sur : Golden Globe Race

Quand la mer se retire, elle révèle un témoin oublié de la Première Guerre mondiale…

Sur la plage du Châtelet à Tardinghen, le Lord Grey refait surface à chaque grande marée. Construit en 1911 sous le nom de Lord Tweedmouth, ce chalutier à vapeur britannique est rebaptisé Lord Grey en 1913, avant d'être réquisitionné par la Royal Navy en 1915 pour devenir un dragueur de mines chargé de sécuriser la Manche durant la Première Guerre mondiale.

Le 2 décembre 1917, pris dans une violente tempête, il s'échoue sur le banc de la Barrière, au large de Tardinghen. Un seul membre d'équipage, le soutier John Bilsborough, perd la vie dans ce naufrage. Plus d'un siècle plus tard, son épave demeure un émouvant témoignage de cette période de l'Histoire.

Aujourd'hui, le Lord Grey est devenu un lieu incontournable pour les amoureux de la Côte d'Opale. Accessible à marée basse, il offre un décor spectaculaire entre les dunes, les falaises du cap Gris-Nez et l'immensité de la baie de Wissant. Les photographes, les passionnés d'histoire et les promeneurs y découvrent un site aussi fascinant que paisible.

Connaissez-vous la fabuleuse 'histoire de la Fleur de Lampaul ?

La Fleur naît au chantier Keraudren de Camaret-sur-Mer, dans le Finistère.

Elle appartient alors à une famille originaire de Lampaul-Plouarzel, au nord de Brest, d’où le navire tire son nom.

Pas moins de 300 m3 de chêne seront nécessaires à sa construction !

Mise à l’eau le 9 avril 1948, la Fleur est au départ une gabare, c’est-à-dire un voilier de charge, un cargo à voile, conçu pour transporter marchandises et matières premières sur le littoral breton, poussant parfois jusqu’à Noirmoutier ou jusqu’aux côtes Sud de l’Angleterre.

Le voilier, qui pèse 120 tonnes à vide, peut transporter près de 100 tonnes de fret.

Découvez la vidéo de présentation du Fleur de lampaul

Accédez au site de Fleur de Lampaul

Le Flobart, symbole de la Côte d'Opale

Je suis MIC JO, un canot de baie construit en 1963 par le chantier LEPRETRE d'Etaples sur mer à la demande d'un touquettois dans le cadre de ses activités de loisir.

Je suis retourné une première fois à l’ex-chantier LEPRETRE devenu Chantier Communal pour y subir une rénovation à l’initiative de Serge DESCAMPS, alors propriétaire.

Puis une seconde fois à l’initiative de mon propriétaire actuel avec une participation financière du Parc Naturel Marin des Estuaires Picards et de la Mer d’Opale.  

Aujourd’hui je suis bien accompagné et en pleine forme pour naviguer et vous informer sur l’actualité de notre patrimoine maritime dans le cadre de mes escapades et de mon agenda des manifestations.

Je ne suis plus seul, ma famille comprend Paul & Victor, un Zétor, un caneton, un BBM 2.30, une quille en l'air et une multitude d'objets du patrimoine

Si vous souhaitez me rencontrer, n’hésitez pas à utiliser un formulaire de contact présent sur le site ou vous rendre un samedi matin à l’association des Jeunes Marins du Boulonnais domiciliée dans le blockhaus situé quai de l’Amiral Huguet à Boulogne sur mer (Au pied de la capitainerie du port)

Vous pouvez aussi me rencontrer lors de manifestations maritimes

A bientôt,

MIC JO

Sauver et remettre le bateau en état pour ceux qui suivront 

Refaire la coque à neuf Maitre d’œuvre le Ch. Bernard, maitre d’ouvrage Deux-Amis sous la responsabilité d’un charpentier, avec le contrôle de la DRAC.

Durabilité et sécurité devront guider les choix. Il nous faudra imaginer un gréement demandant moins de bras pour les sorties en mer.

Faire une restauration dans les règles de l’art Reconstruire la coque avec les techniques et les assemblages traditionnels, en gardant le maximum de pièces d’origine. Conserver l’âme du bateau, outil de travail avec tout son historique. Là, le patrimoine prend une dimension humaine. 

Source : www.deux-amis.fr

Montez à bord de ce chalutier de 1955, classé , et découvrez le quotidien des marins-pêcheurs !

Au programme : une démonstration de chalutage latéral pour comprendre les gestes, les techniques et le savoir-faire de la pêche traditionnelle.

Et parce qu’une sortie en mer, ça se partage… une partie de la « godaille » sera répartie entre les passagers !

Tarifs

     Adulte : 35 €

     Enfant de 5 à 14 ans : 15 €

     Embarquement quai Guiné de 9h à 12h30 et de 14h à 18h jusqu'au 15 septembre 2026.

     Réservation au 07 68 51 65 37, sur www.oceam.org ou directement sur place, au kiosque OCEAM, quai Guiné les sables d'olonne.

Alors, prêts à larguer les amarres ?

Visionner ci-dessous, le chalutage à bord du KIFANLO

Embarquez à bord de Bergère de Domremy, coquillier de 1936, de la rade de Brest, pour revivre une journée de drague de goémon rouge comme autrefois ! Rejoignez l’association An Test pour embarquer vous aussi à son bord

Stocké de nombreuses années sous la dalle abritant la collection de l'association "Flobarts des 2 caps", un dériveur de type "Caneton" était présent aux côtés de divers Flobarts.

Lors du transfert de la collection sur le site actuel du conservatoire, le canetons est resté stocké sous la dalle

Cette dernière a fait l'objet d'un permis de démonlir ne permettant plus le stockage du dériveur.

Racheté puis stocké dans les locaux de l'association des Jeunes Marins du Boulonnais (JMB), le caneton a fait l'objet d'une restauration pour une présentation au public

MIC JO profitera des fêtes du Hareng Roi d'Etpales sur mer pour vous présenter ce joli caneton ayant navigué plusieurs années dans la baie de Wissant.

Découvrez sa restauration

Début septembre 2026, MIC JO sera représenté lors de l'exposition "La petite palisance" organisée par le musée Maritime de La ROCHELLE dans le cadre d'éventuels futurs échanges ou participations.

Le Christ-Roi est de retour à Gravelines. Près d’un an de restauration aura été nécessaire pour remettre en état ce bateau construit en 1942, considéré comme le plus ancien bateau naviguant de la région

Pierre François S nous raconte "Nos belles plage du Nord"

Une produciton ch'ti factory product

"Le Hourdel, on y va une fois et l'envie d'y retourner est comme indispensable. L'odeur de la baie, un paysage à couper le souffle, le charme de ses bateaux...sans oublier sa pointe , haut lieu où l'imaginaire trouve sa libre expression".

François Goudeau

✒ La plume de Marc M

Musique A Bar Called Residuals 3 par Lyle Workman